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    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境 | 好司机

    来源: 方得网 作者:周 舟 时间:2019-03-18 14:55:00 共:2481字  阅读量:

    姓名:陈玉祥

    驾龄:17年

    参赛宣言:把车开车、把人做好。

    竞选:风采大使

    组委会推荐理由:自18岁开始跟车做学徒,继而独自跑运输。20年的物流运输经历给他最大的感受就是把车开车、把人做好。2017年10月,唐古拉山口因大风雪而遭遇的拥堵?#20013;?#20102;三天四夜,正是他的一个免费送粮食的正能量举动,缓解很多卡友的窘境,提振了大?#19994;?#20449;心。

    2002年,做了三年学徒之后,21岁的陈玉祥终于考取了B照,圆满“出师”:“拿到驾照之后,我就开始给别人开车了,2006年又换了A2照。在这个物流运输行业干了有二十年了,最大的感受就是把车开车、把人做好。”

    陈玉祥在这个物流运输行业干了有二十年了,最大的感受就是把车开车、把人做好。

    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境

    跑运输,独走四方

    2003年到2005上半年,契合青藏铁路建设工程运输业务需求,陈玉祥开始给铁路局拉建材:“那时候条件艰苦,再?#30001;?#20154;少,所?#28304;?#36935;还可以,一个月能挣个一千七八的样子。也就是在那两年半的时间内,我在参与青藏铁路修建的过程中,通过运输建材业务,接触到了很多国际、国内品牌的卡车,但是当时我挺喜欢解放卡车。2014年7月,我买了一台240马力解放141工程车,跟电影《战狼》里面的那台车一样,很拉风,而且能拉能跑,动力又强。”

    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境1

    陈玉祥(左)对解放卡车情有独钟

    2005年下半年,青藏铁路建设工程结束之后,陈玉祥去了山西:“去山西跑运输,不为别的,就是了生计。那时候山西那边跑工程,一个月能拿到两千八,所以我在那里一干就是3年。直到受金融危机影响,工程业务萎靡之后,我才于2008年下半年将车卖了回到了青海。”

    2009年,陈玉祥买了又买了两台重卡拉煤矿,并雇了驾驶员,但是?#20013;?#36816;营了2年也没挣到什么钱:“2011年,我听身边朋友说公路货运行业比较好,所以就帮那个朋友开了一年的运输车。其实,我也是想切身了解一下公路货运行业的?#23548;是?#20917;。事实证明,公路货运行业业务确实不错,所以2012年5月,我买了一台牵引车,主要跑青海到西藏的煤炭与建材业务。”

    开解放,业务更畅

    2015年底,颇具“商业嗅觉”的陈玉祥果断将手里的运输车处理掉,于2016年4?#36335;?#24320;了一?#19968;?#31449;信息部(货运中介),为一些熟悉的货主服务:“我是一边开货站信息部挣点钱,一边在等国家921新政落地后,再考虑买车跑运输。”

    2016年10月21日,陈玉祥买了格尔木的第一台解放J6P,“这台460马力6X4 J6P?#20998;?#30830;实不错,出勤率非常高。除了每年?#33322;?#38386;置20多天不发车之外,其余的时间基本都在跑。”

    陈玉祥介绍道,自己业务的主要运输线路是格尔木到西藏拉萨与那曲线路,单边距离分别是1146和832公里。如今,这台解放J6P两年半的时间已经跑38万多公里。”

    2017年11月,陈玉祥又买了一台顶配的解放高原版500马力6X4 J6P:“这款车搭载了排量为13L国五锡柴CA6DM3-50E5发动机,最大扭矩值2300牛•米,解放自主研发的变速箱与457后桥都很给力。除了动力链组合不错之外,这款车还装配了一台福伊特液力缓速器,给行车安全上了双保险。一年不到的时间已经跑了20多万公里。”

    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境2

    开解放,让陈玉祥的业务运营得更顺畅

    热心肠,道路更长

    2017年11月初,唐古拉山因一场厚度达50厘米的大风雪而被封堵,包括运输车队在内的所有大小车辆均被封堵。海拔5231米的唐古拉山口作为青海和西藏两省的天然分界线,一直都是汽车沿青藏公路进入西藏的必经之地。国道G109格尔?#23616;?#25289;萨段全长1160公里,被称为“云端的神秘公路”,与青藏铁路一起承担着西藏所有物资运输的职能。

    然而,此时的唐古拉山口却是密密麻麻没有尽头的运输车辆。比起车外刀子般的彻骨寒风,驾驶室内同样是堪称“天寒地冻”的冰冷的铁皮箱,矿泉水等全都结成冰没法喝,大部分的车辆?#21152;?#22240;受冻而无法启动,造成该路段大面积堵车。

    很快,食物短缺成了很多车主面临的最急需解决的问题。饥寒交迫的状态?#30001;?ldquo;走?#27573;?#36335;”路况,已经开始慢慢地冲击着很多车主的心理承受能力。

    “很多堵在路上的卡友发来求助信息,说粮食吃完了,高原反应越来越严重。”陈玉祥从十八岁就开始跟着师傅跑青藏线,深知这种情况的严重性,“我在大家经常交流的一个APP里发了信息,告诉卡友?#29301;业?#20845;名驾驶员也被堵在唐古拉山,?#19994;?#19977;?#22659;?#25289;的都是食品,车牌号分别是蒙B-88746、蒙B-88788、青H62016,大家随便用,随便吃”。

    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境3

    陈玉祥为遇阻车主雪中送炭的举动,?#32531;?#22810;车主自主转发。因为这个正能量的举动,2018年1月26日,陈玉祥赴京参加了2017年全国货运行业年会,被中国物流与采购联合会公路货运分会授予“年度贡献人物”称号。

    陈玉祥:唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境4

    2018年1月,陈玉祥被中国物流与采购联合会公路货运分会授予“年度贡献人物”称号。

    随后,陈玉祥先后被一汽解放评为“2017年度最佳终端伙伴奖”与“2018年青藏线应急演练突出贡献奖”,被一汽解放西南分公司营销部授予“领袖用户”。

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    陈玉祥先后被一汽解放授予“2017年度最佳终端伙伴奖”与“2018年青藏线应急演练突出贡献奖”

    “由于?#39029;?#24180;跑青藏线,自己也曾受惠于很多陌生却热心卡友的无私帮助,所以我后来也乐于帮助受困的卡友。正是因为这种由内而外想帮助他人的心情,才会有当初那种举动。”陈玉祥说道,或许因为当初的举动,?#30001;?#33258;身积累的很多货源和人脉,近年来,自己的信息部业务也愈来愈有起色。然而,比起这些,最大希望就是所有的卡友都能平安行车,轻松挣钱。

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